当ブログにお越し頂き、ありがとうございます。
近所の桜は散りましたが、
昨年の秋に植えた色とりどりのチューリップが
風に揺れていて可愛いくて、思わず笑みがこぼれます。
花でも春は感じますが、食べ物でも春は感じられます。
金曜日、スーパーでタケノコを買いました。
茹でて、穂先の方はタケノコご飯にして、その下は煮物、
一番市の部分は、チンジャオロースなどの炒め物に
使っています。
今回のタケノコはあまり大きくないので、
タケノコご飯とチンジャオロース用くらいで終わりです。
もう1回くらいはタケノコ買えるかな？
先日、グリーンピースご飯を作ったのですが、
やはり豆の香りに春を感じました・・・
春は心がおどる心地よい季節で好きです。
皆様は、どんな春を満喫されているのでしょうか？
先日、首都圏と東北が計画停電になるかも知れないという日が
ありました。
このことからみても、日本のエネルギーの現状が
危機的状況にあることが分かります。
日本は脱炭素化で化石燃料から
クリーンエネルギーへの転換が急がれています。
エネルギーは私たちの暮らしに直結することなので、
関心をもっています。
水素のことは、チンプンカンプンなのですが、
理解する努力はしたいと思っています。
今回は、
1，水素は最先端のエネルギー？
2，岸田首相、液化水素運搬船を視察
3，液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」とは
4，水素サプライチェーンの構築
について書きました。
水素は最先端のエネルギー？
水素は、持続可能なまちの実現に向けて、
様々なところで実証試験などが進められている、
最先端のエネルギーです。
水素・燃料電池関連の産業の市場規模は、
2030年には約1兆円、2050年には8兆円規模になると
試算されています。
また、日本は現在、水素から電気をつくるしくみである
「燃料電池」の分野において、世界で一番多くの新しい技術を
生み出しています。
水素が身近なエネルギーとして利用されるためには、
安価で安定した水素の流通が必要となります。
水素を大量に製造し、効率的に輸送・貯蔵し、
効果的に利用するまでの流れを確立していくことが大切です。
水素サプライチェーン構築実事業は、
オーストラリアで水素を製造し、
神戸まで海上輸送した後、水素を荷揚げ、
貯蔵までする世界初のプロジェクトです。
未使用エネルギーである
褐炭（かったん＝水分を多く含んだ石炭）
から水素を製造します。
褐炭は輸送時に乾燥して自然爆発するなど、
取扱が困難なことから、
オーストラリアでも限定的に利用されている資源です。
この資源を活用し水素を製造することで、
安価で安定した水素の供給が期待されています。
さらに、オーストラリア政府とビクトリア州政府は、
水素の製造時に排出される二酸化炭素を回収し、
貯蔵する取り組み
「Carbon Net Project（カーボンネットプロジェクト）」
を推進しています。
将来は、褐炭から水素を製造するプロジェクトとの連携を
見据えていて、
二酸化炭素を排出しない水素（CO2フリー水素）の
供給への期待が高まっています。 （神戸市役所引用）
岸田首相液化水素運搬船を視察
岸田首相は、2022年４月9科日岸田首相は神戸港を訪れ、
世界で初めて大規模な液化水素の会場輸送に成功した
運搬船「すいそ ふろんてぃあ」を視察しました。
首相は、脱炭素社会を支える次世代クリーンエネルギーとして
期待される水素をクリーンエネルギー戦略の柱に据え、
早期の導入拡大に向けた支援策を打ち出すと表明しました。
オーストラリアで水素を積み、
2月に帰港しました。
首相は
「ウクライナ情勢を背景にエネルギーのあり方が
大きく問われている」
「事業の成功はカーボンニュートラルの歩みを
力強く後押ししていく」
と称賛しました。
燃やしても二酸化炭素（CO2）を出さない水素は、
自動車燃料など幅広い活用が見込まれています。
首相は、「脱炭素化には水素社会の構築が大きなカギになる」
「大胆な支援策を講じていきたい」と述べられました。
これに先立ち、首相は神戸市内でバイオ関連企業などの研究拠点
「クリエイテイラボ神戸」を視察。
バイオや創薬など新興企業経営者らと
車座で意見を交わしました。
出席者から資金調達の困難さを伝えられると、
支援を検討する考えを示しました。
自身が掲げる「新しい資本主義」の実効計画に
バイオものづくり分野への重点投資を盛り込む方針です。
（読売新聞引用）
液化水素運搬船
「すいそ ふろんてぃあ」とは
2020年3月9日、川崎重工業株式会社神戸工場において、
世界発の液化水素船「すいそ ふろんてぃあ」の
同社幡麿工場で製造した1,250㎥の液化水素貯蔵タンクを搭載し、
2020年秋に竣工しました。
本船は、マイナス253°に冷却され、
体積が気体の800分の1となった液化水素を、
安全かつ大量に長距離海上輸送するために開発されました。
液化水素貯蔵タンクは内外に2つ重ねてその間を真空にする
「真空断熱二重構造」を採用し、内側タンクの支持部に
ヘリコプターのローターブレードにも使われる
高い強度を持ちつつ熱電導を抑制することが可能な
ガラス繊維強化プラスチックを使用しています。
陸上用液化水素タンクや液体天然ガス用タンクの製造で培った
極低温設備の製造ノウハウを終結し、
究極の断熱性能を実現しています。
（新エネルギー財団引用）
Hy touch 神戸 実証試験完遂
2022年4月9日、実証試験を完遂したことを記念し、
式典が開催され、岸田首相が式典の挨拶をされました。
「ハイタッチ神戸」は
マイナス253°の極低温で液化した水素タンクと、
液化水素を船から陸上に輸送する設備などで
構成されています。
水素貯蔵タンクのの容量は2250㎥と国内最大で、
川崎重工がロケット燃料用の液体水素タンクの建造や
運用で培ったノウハウを生かしています。
水素サプライチェーンの構築
実証するオーストラリア側のコンソーシアムは
2021年3月12日、オーストラリア連邦政府、
ビクトリア州政府、在豪日本政府の関係者に対し、
同国ビクトリア州に建設・稼働した
褐炭ガス化・水素精製設備を公開しました。
ビクトリア州ライトロープバレーから産出される褐炭から
水素を製造し、同州へイスティングス港で液化・積荷し、
日本の神戸液化水素荷役実証ターミナル（Hy touch神戸）に
輸送することで、水素サプライチェーン構築に必要な
一連の技術を実証します。
水素液化・積荷基地を建設し、
2021年にJパワーが褐炭ガス・水素精製設備を稼働しました。
（メガソーラービジネス引用）
最後に
川崎重工の船がオーストラリアから水素を運んできたのは、
ニュースで見て知っていましたが、
オーストラリアとこんなに大掛かりなサプライチェーンを
構築していたとは知りませんでした。
水素というと水素電池くらいしか思い浮かびませんでした。
すいそ ふろんてぃあ・・・凄い船を作りましたね。
これぞ日本って感じの船ですね。
水素をエネルギーとして使えるようになるのは、
まだまだ先の話のようですね。
2030年の目標で水素アンモニアは、1％になっています。
そんなレベルです。
身近なところでは、自動車ということになるのでしょうが、
それもまだまだ、少数派という感じでしょか？
でも、遠い将来、
確実に増えていくエネルギー源になると思います。
今回の記事は、水素のことは全く知らないゲラチーが、
頑張って書いた・・・ということで・・・
今日はこの辺で失礼します。
貴重な時間を使って頂き、ありがとうございました。
